理士蓄电池出现漏液有哪些原因

 热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的活动性和黏结性)，填充到理士蓄电池壳与盖之间的缝隙中。因为这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部门全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液题目。

 环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，假如环氧胶配方和固化前提控制好，可以实现密封。经由对环氧树脂胶黏结密封漏液的耐普蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结协力不大，轻易脱落，漏液处出缺胶孔或龟裂。因为环氧树脂胶活动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。

 蓄电池不同程度地存在漏液题目，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的机能影响，环氧树脂的老化和龟裂题目是造成蓄电池漏液的主要题目。

 出产过程中，蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧轮回。靠蓄电池处于启齿状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次进步。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池仍是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧轮回，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。 

 对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀附近有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无活动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无活动的电解液产生，假如有则说明是出产的原因。在充电过程中如有活动的电解液应将其抽尽。

 理士蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是因为制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料分歧格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱附近涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封机能，所以在使用中极柱附近可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液，应留意区分。